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汽车 ABS传感器万用表检测 数据流学习

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-07-04

  毛病征象:启动后仪表上的ABS灯常亮,用诊断仪读毛病码为右后轮速传感器断路,如图1所示。而且无奈断根毛病。

  可能的毛病缘由有轮速传感器毛病,传感器至ABS泵之间线路或插接件毛病,ABSECU毛病,齿圈出缺齿,生锈或有异物,轮胎规格不分歧等毛病。

  当车子没有行驶时,毛病码无奈断根,申明毛病码不断具有,可解除齿圈、轮胎惹起的毛病。

  2.传感器:利用万用表丈量电压降,通过两次丈量,正向电压降为1.7V,反向电压降为0.6V,数据一般,可解除传感器毛病。

  3.线路:利用万用表丈量电压,翻开焚烧开关,通过丈量传感器插头处电压万用表显示为0V,通过这个丈量数据申明纷歧般。继续在左A柱下找到通往地板线束的插头,通过电线颜色找到右后轮速传感器的两个针脚(如图3所示)?

  通过两次电压丈量,申明毛病在左A柱插头与传感器插头之间的线.在后座椅下用手拉动线所示)。

  利用万用表蜂鸣挡、二极管挡位丈量时显示的数值是什么值,电阻?仍是电压?谜底是电压降,如图6所什么是电压降?电压降就是当电畅通过用电设施后(电阻),其设施两头发生的压差称其为电压降。汽车 ABS传感器万

  霍尔传感器内部由良多电子元件构成,所以很难用万用表电阻挠丈量电阻的方式来果断传感器黑白。但通过对传感器电压降的丈量很容易果断传感器的黑白(如图7、图8所示)。

  磁电式车轮转速传感器不必要外部电源即可事情,因而没有电源线和搭铁线,它的两根导线传递的是交换电压信号。

  霍尔式轮速传感器必需有外部电源才能事情,其事情电压别离为5V、8V、11V不等。

  H6装置的是BOSCH品牌的ABS,又分为BOSCH8.0和BOSCH9.0体系。但传感器其供电电压都是11V,都是采用二线制、电流检测、方波信号的霍尔式传感器。一根是电源线.对霍尔轮速传感器的电源线进行检测时留意?

  BOSCH8.0体系:因为节制模块拥有毛病诊断功效,因而当拔下传感器线束插头进行检测时,电源线s内消逝,这不是说供电或线路毗连不良,而是节制模块的毛病诊断功效在起感化。所以要丈量电压时只要当焚烧开关翻开的一霎时万用表才能丈量到电压,因万用表的丈量活络度较低,显示的电压往往不克不及达11V。

  BOSCH9.0体系:当断开传感器插头或节制模块检测到传感器有毛病时,不会堵截传感器电源线的电压。用表检测 数据流学习传感器电源线V摆布的电压。所以利用万用表检测时比8.0?

  用示波器丈量:动弹轮胎,信号线上无方波输出,一个方波代表的是一个信号齿,若是思疑信号齿有问题时,用示波器丈量便利果断。

  用万用表丈量:动弹轮胎,信号线V之间瓜代变换。若是没有示波器,通过轮胎动弹角度和万用表电压变换的次数可以或许简略的果断信号能否缺齿等问题。

  插头孔很小,用万用表很难间接丈量,能够把绿色的塑料往上推,能看到插头上的针脚(如图10所示)!

  ,此时用万用表丈量就很是便利。想操纵数据果断问题就必需晓得尺度数据,ABS体系4个轮速传感器不成能同时损坏,所以只需丈量一下一般事情的传感器后尺度数据就有了。

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