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所谓的“转向不足、转向过度”是怎么回事?

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-09-01

  当汽车的转向盘转到一个固定的转角后连结不动,转变汽车的行驶速率,此时汽车的转向半径与理论转向半径比拟较,可能会呈现三种环境。

  对付先驱车来说,因为先驱车的重心靠前,在过弯时车头较重,受离心力的影响更严峻,一旦这种气力到达轮胎抓地的极限,就会呈现转向有余!

  对付后轮驱动的汽车来说,极限过弯的时候,后驱车的前后配重靠近50:50,也就是前轮和后轮的横向抓地力相当。此时若是急加快,出格是对付大排量车或者路面附出力偏低的时候,后轮会呈现驱动打滑。后轮的抓地力会敏捷降落,从尔后轮没有足够的横向抓地力来是车尾连结预约轨迹行驶,车的尾部沿着圆弧的外切线产生滑移,这就构成了转向过分。

  汽车的漂移实在就是操纵了汽车“转向过分”这一特征来完成的。当汽车高速活动,俄然动弹标的目的盘,汽车的后轮就会得到附出力而产生滑动,漂移就呈现了。向过度”是怎么回事?因为后轮驱动的汽车更容易转向过分,所以,后轮驱动的汽车更容易实现漂移。良多机能车都采用后驱,就是这个缘由。

  拥有适度有余转向的汽车才有优良的把持不变性,因而目前绝大大都的汽车都拥有有余转向。有些车型是后驱,更方向于转向过分。为了使其拥有转向有余的转向特征,会在布局上采纳一些办法。好比说奔跑GLK跑车,前轮利用205/55/R16的轮胎,尔后轮利用225/50/R16的轮胎,这种前205、后225的空调组合,使前轮的侧偏刚度小于后轮,所谓的“转向不足、转有益于营建有余转向特征。

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